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新业态定调发展重心,借增资联想

作者: 理财保险  发布:2019-11-24

这是由于,一方面,从目前情况来看,共享单车发生的纠纷多是骑行人在骑行过程中因车辆性能或驾驶技术等发生意外,造成骑行人自身的人身损害,但是,第三者责任险是针对共享单车骑行人在骑行过程中,可能给他人造成的人身或财产损失,所建立的保险救济机制。另一方面,强制平台为用户购买第三者责任险,不仅会增加共享单车企业或平台的负担,同时也可能会出现恶意制造事故,骗取保费的可能。

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5月22日,交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,鼓励共享单车免押金和为用户上保险。

与此同时,有保险业内人士指出,“财险公司、保险中介公司,在车险领域抢占市场的阻碍之一即是分支机构的设立,车险产品重理赔,如果滴滴能够将自身线下车队和查勘定损环节切实勾连起来,那么对于车险业务将有明显助益”。

在此环境下,嗅觉敏锐的保险业同样开始在该行业探索新商机。不过,在这样的探索阶段,虽然有进展,但也避免不了一些小挫折。

  近年来,共享经济作为全球新一轮科技革命和产业变革下涌现的新业态,正在加快对部分原有产业改革,而这样颠覆式的快速发展让共享经济成为各界最关注的新型业态。如今,单车、充电宝、雨伞、床铺、书店、汽车等各领域都在发展共享模式,日前,更有政策为该行业的发展定下主基调。

芝麻信用还透露,由你单车、迪呗单车和ddbike三家共享单车服务商也正在引入芝麻分,最快或将在5月内上线。

“现代财险此次增资后,外资股东在治理架构、企业发展战略方面会有所限制”,朱俊生补充道,“但更多的,是当有实力的股东加入后,对于险企的本土化落地有所帮助,对其今后发展,提供了更多的想象空间”。

那么,是什么原因导致平安产险今年将宝驾信息的股权转手呢?具体原因或可从两方面来分析。一方面,先要追溯到平安产险最初投资宝驾信息的原因说起。据当时知情人士透露,平安产险从众多租车平台中选择该公司,最重要的原因就是与同行相比,宝驾租车的“0”丢车率,该人士表示,“保险最注重的就是风险控制能力”。宝驾租车创始人、CEO李如彬也曾表示,宝驾租车之所以能够在半年内持续获得投资人青睐,很重要的原因在于宝驾租车在保持高成长性的同时,拥有行业内最为完善的征信系统和风控体系。”

  日前,蓝鲸保险查阅信息发现,平安产险与上海鼎瑜车盈股权投资基金合伙企业签署《股权转让协议》,将所持宝驾信息技术有限公司10%的股权以投资成本价格转让给车基金,转让价格为3059.39万元,最初投资成本为3059.39万元。此次股权变更后,平安产险不再持有宝驾信息股份。

对此,交通部征求意见稿要求各城市制定规划,引导共享单车有序投放和停放,推广运用电子围栏等技术;同时要求共享单车企业实行用户实名制,禁止为12岁以下儿童提供服务,并鼓励采用免押金方式提供租赁服务,为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险,保障用户和其他人员人身安全。

对于滴滴出行此次布局动作有何谋求,多位业内人士持相对统一观点,“从滴滴出行近几年在保险业的动向来看,纯财务投资的可能性不大”。

保险业探索共享经济新商机,有进展也有挫折

  “新的经济形态的出现,都会伴随一些风险”,国务院发展研究中心金融研究所教授兼博士生导师朱俊生对蓝鲸保险说道,“对参与共享经济的用户或者企业,都会不同程度的存在风险转嫁问题,而这个风险不管是企业方面还是用户都可以利用保险机制去合理的加以解决。”

蚂蚁金服向《经济参考报》记者介绍,目前已经有9家共享单车接入了旗下芝麻信用,实行信用免押,按照芝麻分值在不同地区进行减免押金,利用芝麻分获得免押服务的已有数千万人次。

联想控股“伸手”财险,投资保险业多年为业务协同还是牌照集邮?

作为金融业三驾马车之一的保险业,自然也在该领域开始探索新的商机。不过,在这样的探索阶段,保险业有进展也有挫折,如平安产险日前转让了租车平台宝驾信息全部股权,而面临竞争和盈利压力或是导致平安产险对该公司失去信心的原因之一。不过,如宝驾信息这样的事件仅是共享经济中的一个侧影,在政策红利的支持下,未来共享经济在我国也会迎来更大的发展,届时,保险业又该如何去适应新的经济业态及其风险所带来的保险需求呢?

  政策利好共享经济领域,保险为共享单车提供风险保障

据不完全统计,目前全国有共享单车运营企业30多家,累计投放车辆超过1000万辆,注册用户超1亿人次。根据调查机构的数据显示,目前社会最关心的共享单车三大问题为:共享单车乱停乱放损坏率高、用户需要重复交纳押金以及出现安全如何保障。业内普遍认为,随着相关政策的出台以及中介机构的加入,上述问题有望得到妥善解决。

新股东以增资方式参与持股现代财险,后者股权结构变化明显。原持有现代财险100%股权的现代海上保险,持股比例将稀释至33%,仍保持为现代财险第一大股东,联想控股、迪润科技分别持股32%,并列第二大股东。另外两家新增股东持股比例较小,各自持股1.5%。

朱俊生表示,共享经济下的保险或许和以前的所谓的保险形态有所差异。这就需要保险根据新的经济形态需要去创新产品,去适应这个业态。

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根据交通部的征求意见稿,目前共享单车企业凡是对用户收取押金、收取预付资金的,应实施专款专用,接受监管。据了解,支付宝从4月29日开始上线扫一扫解锁共享单车功能,并已为数千万次骑行投保了意外险,不到一个月,国泰产险已为支付宝用户在线成功理赔9起,其中最快的理赔只用了4个小时。

外资独资转合资,现代财险注册资本或将翻3倍

从保险业方面来看,保监会在近期发布《2017年上半年保险业平稳较快发展行业风险防控能力增强》一文中同样指出,在共享经济方面,保险业积极参与绿色智能交通、保障安全出行,针对共享单车推出专门保险产品,为共享经济发展提供风险保障。

  这是由于,一方面,从目前情况来看,共享单车发生的纠纷多是骑行人在骑行过程中因车辆性能或驾驶技术等发生意外,造成骑行人自身的人身损害,但是,第三者责任险是针对共享单车骑行人在骑行过程中,可能给他人造成的人身或财产损失,所建立的保险救济机制。另一方面,强制平台为用户购买第三者责任险,不仅会增加共享单车企业或平台的负担,同时也可能会出现恶意制造事故,骗取保费的可能。

目前,共享单车在国内发展迅速,已经成为全国30多个城市短途出行的重要工具,但也带来诸多问题,例如车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实、用户资金和信息风险安全等。

“现代财险初期定位主要是对在华韩国企业进行风险保障,对业务品质有较高要求,且此前基于对外资险企交强险业务的限制,导致商业车险也有所影响,难以形成较高的保费规模”,国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生向蓝鲸保险分析指出,“此外,现代财险等外资险企业务成长的主要瓶颈,还是在于本土化的难题”。

保险+共享经济展望:保险业如何适应新经济业态下的保险需求

  据悉,作为p2p租车平台的宝驾信息,在2014年由平安产险、启明创投联合领投,天使投资方58同城跟投,共获得3000万美元的A轮融资,有媒体指出,这笔投资金额在当时超越了所有租车平台A轮融资的总和。从这样的投资金额不难看出,平安产险在当时对宝驾信息是抱有一定信心的。

目前,用户实名制、免押金、上保险等作法已成为行业趋势,大部分单车企业及机构已在实行,例如,ofo小黄车的车身明显位置已经贴上“12岁以下儿童禁止骑行”的标志,小蓝单车、永安行等单车早在3月就宣布接入芝麻信用,不同城市的用户可根据自己不同的芝麻分获得免押服务,而支付宝超过4.5亿的用户已全部实名。

近日,现代财产保险有限公司(以下简称“现代财险”)披露增资公告,注册资本拟增至16.67亿元。伴随增资的,是现代财险股权结构的“颠覆”,将由外资独资转为中外合资。专家指出,中资股东加入,能够帮助现代财险进行本土化落地,为业务拓展提供更多想象空间。

“但这也并不是说,原来的产品没有合适的”,朱俊生说道,所以,对于未来的保险市场来说,怎么去适应新的经济业态及其风险所带来的保险需求,这可能是未来保险业在共享经济下发展的重心。

  对于保险行业来说,“共享经济是一个很大的机遇”, 北京大学风险管理与保险学系副主任刘新立说道。而这个机遇,不仅仅是体现在共享汽车方面。

“联想控股一直强调战略投资与财务投资双轮驱动,从其在保险业数度进出的行为来看,其行为逻辑更倾向于财务投资”,保险业内人士对蓝鲸保险分析称,“其此前出清寿险、农险公司股权,或正是因为难以看到投资收益成效,失去了耐心”。

除了得到资本市场的青睐,共享经济同样得到了国家政策的肯定。尤其是共享单车领域,与保险业的关系密切。

  有了资本和政策的助力,不难想象,共享经济未来的发展更将不断加快。根据《中国分享经济发展报告2017》内容显示,未来几年,共享经济仍将保持年均40%左右的高速增长,到2020年共享经济交易规模占GDP比重将达到10%以上,到2025年占比将攀升到20%左右。随着科技的发展,社会结构的变化,保险业又该如何与共享经济融合发展呢?

滴滴出行作为汽车相关产业公司,布局车险或是必然方向。但从现代财险当前业务结构来看,2018车险业务保费收入仅排在第四位,业务占比仅约1成,并非此前布局重点。

不过,如宝驾信息这样的事件仅是“保险+共享经济”发展中的一个侧影。平安保险也正在寻求更广阔的合作。有消息指出,目前,平安保险正在与深圳市分时共享网络有限公司旗下I-Go共享汽车洽谈精确保险合作。

  值得注意的是,此次指导意见中,关于保险机制,在意见稿中的提法为“为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险”,而《指导意见》仅保留了“为用户购买人身意外伤害险”,而删除了“第三者责任险”的要求。

沈萌同时补充道,“对于企业而言,投资业务的体系考核往往是短期的,收集牌照的成绩相较于长期投入的业务经营,更容易完成考核指标”。

值得注意的是,此次指导意见中,关于保险机制,在意见稿中的提法为“为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险”,而《指导意见》仅保留了“为用户购买人身意外伤害险”,而删除了“第三者责任险”的要求。

  第三方机构安邦智库对此表示,作为一个必然在中国出现的新生事物,对共享经济的总基调是鼓励和支持。不管是从经济还是从政治上来说,资本涌入共享经济领域都是政府所乐见的。

整体来看,联想控股已在寿险、农险以及保险经纪领域都有所涉足,但显然,均浅尝辄止。如今,盯上财险牌照,联想控股有何谋求?

日前,蓝鲸保险查阅信息发现,平安产险与上海鼎瑜车盈股权投资基金合伙企业签署《股权转让协议》,将所持宝驾信息技术有限公司10%的股权以投资成本价格转让给车基金,转让价格为3059.39万元,最初投资成本为3059.39万元。此次股权变更后,平安产险不再持有宝驾信息股份。

  朱俊生表示,共享经济下的保险或许和以前的所谓的保险形态有所差异。这就需要保险根据新的经济形态需要去创新产品,去适应这个业态。

此次通过增资现代财险入局财险市场的股东,尤为值得关注。其中即包括在保险市场徘徊已久的联想控股。

对于保险行业来说,“共享经济是一个很大的机遇”, 北京大学风险管理与保险学系副主任刘新立说道。而这个机遇,不仅仅是体现在共享汽车方面。

  在此环境下,嗅觉敏锐的保险业同样开始在该行业探索新商机。不过,在这样的探索阶段,虽然有进展,但也避免不了一些小挫折。

纵观推进增资的现代财险,设立于2007年,但经历12年发展,体量仍相对较小。据银保监会数据显示,2018年现代财险实现原保险保费收入9148.04万元,市占率仅有0.0078%。2019年上半年,现代财险保险业务收入实现8394.35万元,与上年同期基本持平。目前经营区域,仍集中于北京市、山东省两地。

有了资本和政策的助力,不难想象,共享经济未来的发展更将不断加快。根据《中国分享经济发展报告2017》内容显示,未来几年,共享经济仍将保持年均40%左右的高速增长,到2020年共享经济交易规模占GDP比重将达到10%以上,到2025年占比将攀升到20%左右。随着科技的发展,社会结构的变化,保险业又该如何与共享经济融合发展呢?

  来源:蓝鲸新闻

与此同时,滴滴出行还与数十家保险公司联合设立中保车服,搭建车险理赔服务平台,以共享模式在查勘方面强化服务效率和水平。

如在共享单车领域,保险首先可以为参与共享经济的个体提供风险保障;其次可降低共享单车运营过程中的责任风险;最后,还能降低运营过程中的道德风险对公司长期运营产生的影响。

  作为金融业三驾马车之一的保险业,自然也在该领域开始探索新的商机。不过,在这样的探索阶段,保险业有进展也有挫折,如平安产险日前转让了租车平台宝驾信息全部股权,而面临竞争和盈利压力或是导致平安产险对该公司失去信心的原因之一。不过,如宝驾信息这样的事件仅是共享经济中的一个侧影,在政策红利的支持下,未来共享经济在我国也会迎来更大的发展,届时,保险业又该如何去适应新的经济业态及其风险所带来的保险需求呢?

针对于联想控股此次布局现代财险的动作,沈萌向蓝鲸保险指出,“联想控股对于政策热点比较敏感。目前,人寿保险的红利期高潮基本已经过去,接下来财险可能是被鼓励创新发展的重点领域”。

资料显示,作为互联网险企的众安保险,正是第一个为共享单车用户提供保障的保险公司;而据蚂蚁金服提供数据显示,骑行意外险在近三个多月来,已在线成功理赔110起,承保保险公司国泰产险于7月24日向一位骑共享单车意外身故的用户完成理赔50万元,成为中国首单共享单车领域身故保险理赔案。

  此外,日前市场上还出现了用互助保险的形式提倡的 “共享医疗”新概念, 中国保险研究所所长、中国人民大学保险系主任魏丽教授认为,这可以看作是一种补充的社会保障方式。魏丽表示,去开拓保险尚未关注或不易实现的领域,可成为保险的合作伙伴和多层次社会保障体系的有益补充。

“汽车销售、贷款、保险保障、汽车定损维修等诸多环节,都是围绕汽车这一场景推进的。在聚焦场景的基础上,滴滴等企业在整条产业链上布局,一定程度上都可以产生协同作用。而企业本身所能提供的场景,即为其优势所在”,一位保险中介机构高管向蓝鲸保险分析称,“滴滴近几年搭建的遍布全国大小城市的汽车网络、客户端平台,均为其在汽车产业链上布局提高了竞争力”。

近年来,共享经济作为全球新一轮科技革命和产业变革下涌现的新业态,正在加快对部分原有产业改革,而这样颠覆式的快速发展让共享经济成为各界最关注的新型业态。如今,单车、充电宝、雨伞、床铺、书店、汽车等各领域都在发展共享模式,日前,更有政策为该行业的发展定下主基调。

  那么,是什么原因导致平安产险今年将宝驾信息的股权转手呢?具体原因或可从两方面来分析。一方面,先要追溯到平安产险最初投资宝驾信息的原因说起。据当时知情人士透露,平安产险从众多租车平台中选择该公司,最重要的原因就是与同行相比,宝驾租车的“0”丢车率,该人士表示,“保险最注重的就是风险控制能力”。宝驾租车创始人、CEO李如彬也曾表示,宝驾租车之所以能够在半年内持续获得投资人青睐,很重要的原因在于宝驾租车在保持高成长性的同时,拥有行业内最为完善的征信系统和风控体系。”

“外资企业通常要面临本土化困难的问题”,一位外资险企从业人员向蓝鲸保险分析称,“中国保险市场发展相对滞后,虽然外资险企在精算、技术方面更有经验,但却面临管理、经营、营销模式等方面的观念差异。对于外资独资险企来说,难以触达中国居民的需求,产品也就难以落地;同时,对于一部分常见的持股比例对半的合资企业来说,则常常陷入‘话语权’争夺中”。

除此之外,还有为共享巴士定制出行安全综合险;为共享私厨平台提供定制“骑士保”保障配送人员安全;为共享短租平台提供家财险和承租人综合保障险等等,不难看出,共享经济+保险的探索阶段取得了不小的进展。

  “但这也并不是说,原来的产品没有合适的”,朱俊生说道,所以,对于未来的保险市场来说,怎么去适应新的经济业态及其风险所带来的保险需求,这可能是未来保险业在共享经济下发展的重心。

早在2002年,联想控股即参与发起设立民生人寿,目前持股比例仅0.18%;2005年参设嘉禾人寿(后更名为“农银人寿”),2010年将所持嘉禾人寿股权全部出清;2012年,联想控股试水保险经纪领域,入局联保投资集团;2016年,联想控股受让安华农险6.8%股权,但2019年4月出清该公司股权。

但是,根据蓝鲸保险调查发现,宝驾信息在此后多次因丢车被告上法庭。仅在2015年,粗略统计宝驾信息丢车数量已达十余辆。其中,2015年4月,宝驾信息更被多名丢车的车主集体起诉。另一方面,互联网租车行业竞争激烈,宝驾租车疯狂烧钱却仍无法提升业绩,有内部人士透露,宝驾租车订单最多的时候,也就一天几百单。在此背景下,2016年宝驾租车进行了转型,除P2P租车外,宝驾信息的业务涵盖电动汽车分时租赁、试驾、拼驾。但是,从目前情况来看,无论转型与否,宝驾信息似乎都在面临着盈利压力。

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“对于企业业务有多条主线的联想控股而言,布局财险场景贴合度较高”,上述外资险企从业人员分析称,“联想控股布局财险,将对自身业务保障更加完善,但是否会进一步推进产品创新,并不好说”。据蓝鲸保险了解,2018年现代财险原保费收入处于前3位的分别为企财险、责任险、货运险,三者合计保费收入占比,达到81.68%,其中,企财险、责任险均与联想控股存在一定贴合度。

政策利好共享经济领域,保险为共享单车提供风险保障

  不过,如宝驾信息这样的事件仅是“保险+共享经济”发展中的一个侧影。平安保险也正在寻求更广阔的合作。有消息指出,目前,平安保险正在与深圳市分时共享网络有限公司旗下I-Go共享汽车洽谈精确保险合作。

除加码风险保障,对联想控股而言,拿下财险牌照,或也与战略协同有所关联。“联想控股一直想做大金融业务,持续收集牌照,尽管其资金充裕,但并非有钱就能做好金融,牌照‘集邮’也并不意味着金融业务整合”,香颂资本执行董事沈萌向蓝鲸保险介绍称,“这并非良性模式,企业想要在一个行业内做到极致并非易事,更何况联想控股已涉及多个行业”。

“新的经济形态的出现,都会伴随一些风险”,国务院发展研究中心金融研究所教授兼博士生导师朱俊生对蓝鲸保险说道,“对参与共享经济的用户或者企业,都会不同程度的存在风险转嫁问题,而这个风险不管是企业方面还是用户都可以利用保险机制去合理的加以解决。”

  从保险业方面来看,保监会在近期发布《2017年上半年保险业平稳较快发展行业风险防控能力增强》一文中同样指出,在共享经济方面,保险业积极参与绿色智能交通、保障安全出行,针对共享单车推出专门保险产品,为共享经济发展提供风险保障。

具体来看现代财险增资方案。通过增资,现代财险注册资本将由目前5.5亿元增至16.67亿元,增资款全部由新股东认购,具体包括联想控股、迪润科技、安徽易商数码科技有限公司(以下简称“易商数码”)以及宁波梅山保税港区红杉曜盛股权投资合伙企业以下简称。

保险公司多方参与,与共享经济协同发展

  但是,根据蓝鲸保险调查发现,宝驾信息在此后多次因丢车被告上法庭。仅在2015年,粗略统计宝驾信息丢车数量已达十余辆。其中,2015年4月,宝驾信息更被多名丢车的车主集体起诉。另一方面,互联网租车行业竞争激烈,宝驾租车疯狂烧钱却仍无法提升业绩,有内部人士透露,宝驾租车订单最多的时候,也就一天几百单。在此背景下,2016年宝驾租车进行了转型,除P2P租车外,宝驾信息的业务涵盖电动汽车分时租赁、试驾、拼驾。但是,从目前情况来看,无论转型与否,宝驾信息似乎都在面临着盈利压力。

事实上,现代财险早有增资打算,2016年8月,现代财险曾拟进行2亿元增资,拟由时任唯一股东现代海上保险认购增资款,但时隔一年后,2017年8月,现代财险董事会撤销增资事项。再度动作,即是此次“大手笔”增资。

第三方机构安邦智库对此表示,作为一个必然在中国出现的新生事物,对共享经济的总基调是鼓励和支持。不管是从经济还是从政治上来说,资本涌入共享经济领域都是政府所乐见的。

  保险业探索共享经济新商机,有进展也有挫折

“通过此次增资,现代财险由外资独资转为合资,管理结构、发展战略均会有所调整,不排除加大车险布局的打算”,前述外资险企从业人员分析称。而在增资公告中,现代财险也明确表示,增资目的之一是“满足业务结构调整及业务发展需求”。

共享经济是近年来经济发展中一个备受关注的新业态。资料显示,共享经济理念在21世纪初被引入国内,并在最近三四年内极速发展,如今,各类共享产品如同飓风一样向着市场袭来,单车、充电宝、雨伞、床铺、书店、汽车等衣食住行各式领域都在迅猛的以共享模式发展,据统计,2016年,我国共享经济市场交易额约为34520亿元,比上年增长103%,融资规模约1710亿元,同比增长130%,参与共享经济活动的人数超过6亿人。

  保险+共享经济展望:保险业如何适应新经济业态下的保险需求

同时,滴滴出行也在谋求牌照。2016年,滴滴出行通过子公司控股的中安风尚保险代理有限公司获批展业,滴滴出行拿下保险中介牌照。此外,在相继拿下支付、网络小贷、融资租赁牌照背景下,滴滴出行在其APP上线“金融服务板块”,其中即包括重疾险、车险等产品销售。

据悉,作为p2p租车平台的宝驾信息,在2014年由平安产险、启明创投联合领投,天使投资方58同城跟投,共获得3000万美元的A轮融资,有媒体指出,这笔投资金额在当时超越了所有租车平台A轮融资的总和。从这样的投资金额不难看出,平安产险在当时对宝驾信息是抱有一定信心的。

  8月3日,经国务院同意,交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发改委、工信部、公安部等10个部门联合印发了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中肯定了共享单车的发展对方便群众短距离出行、构建绿色低碳交通体系的积极作用,并鼓励和规范共享单车发展。从此,共享单车这种服务模式就有了法定地位——这对共享单车行业极为重要。

同样值得关注的,新增股东中,出现联想控股、滴滴出行身影。其中,联想控股曾在保险业屡次试探徘徊,业内指出,尽管此次布局财险能够为联想控股旗下众多业务提供风险保障,但从其过往动作来看,即便有战略布局打算,实现协同落地或也不易。

此外,日前市场上还出现了用互助保险的形式提倡的 “共享医疗”新概念, 中国保险研究所所长、中国人民大学保险系主任魏丽教授认为,这可以看作是一种补充的社会保障方式。魏丽表示,去开拓保险尚未关注或不易实现的领域,可成为保险的合作伙伴和多层次社会保障体系的有益补充。

  保险公司多方参与,与共享经济协同发展

此次现代财险的拟入股东中,除联想控股外,还有迪润科技值得关注,其背后闪现的是滴滴出行的影子,该公司由滴滴出行全资控股。

8月3日,经国务院同意,交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发改委、工信部、公安部等10个部门联合印发了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中肯定了共享单车的发展对方便群众短距离出行、构建绿色低碳交通体系的积极作用,并鼓励和规范共享单车发展。从此,共享单车这种服务模式就有了法定地位——这对共享单车行业极为重要。

  如在共享单车领域,保险首先可以为参与共享经济的个体提供风险保障;其次可降低共享单车运营过程中的责任风险;最后,还能降低运营过程中的道德风险对公司长期运营产生的影响。

“目前滴滴拥有的仅是保险中介牌照,停留在销售环节,即使已与保险公司进行保险产品合作,也未必会将自身的核心数据资源提供给保险公司,但当其拿下财险牌照后,对于产品设计、核保等环节参与度无疑会增高,有利于风险规避与产品创新”,上述人士进一步补充道。

  除此之外,还有为共享巴士定制出行安全综合险;为共享私厨平台提供定制“骑士保”保障配送人员安全;为共享短租平台提供家财险和承租人综合保障险等等,不难看出,共享经济+保险的探索阶段取得了不小的进展。

回溯来看,滴滴出行保险业布局持续已久。早在2015年,滴滴出行与平安产险合作推出“滴滴平台司乘意外综合险”,随后又与中国人寿、安盛天平等合作推出多款人身险、财产险产品。

  资料显示,作为互联网险企的众安保险,正是第一个为共享单车用户提供保障的保险公司;而据蚂蚁金服提供数据显示,骑行意外险在近三个多月来,已在线成功理赔110起,承保保险公司国泰产险于7月24日向一位骑共享单车意外身故的用户完成理赔50万元,成为中国首单共享单车领域身故保险理赔案。

另外一家新增股东,滴滴出行,通过子公司拟持股32%。对于滴滴入局,业内更倾向认为,该公司是基于战略布局考量、“滴滴在移动出行领域积累的经验与资源网络,均有助于车险业务拓展”,业内预测,滴滴参股后,或将对目前以企财险业务为主的现代财险业务结构,产生影响。

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滴滴出行加码保险业,业内:汽车网络独具竞争力

  除了得到资本市场的青睐,共享经济同样得到了国家政策的肯定。尤其是共享单车领域,与保险业的关系密切。

  共享经济是近年来经济发展中一个备受关注的新业态。资料显示,共享经济理念在21世纪初被引入国内,并在最近三四年内极速发展,如今,各类共享产品如同飓风一样向着市场袭来,单车、充电宝、雨伞、床铺、书店、汽车等衣食住行各式领域都在迅猛的以共享模式发展,据统计,2016年,我国共享经济市场交易额约为34520亿元,比上年增长103%,融资规模约1710亿元,同比增长130%,参与共享经济活动的人数超过6亿人。

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